Anadolu ve Bağdat Demiryollarını kolonizasyon aracı olarak kullanma çabaları

Abstract

Osmanlı İmparatorluğu 'nda Alman kolonizasyonu düşünce erine 19. yüzyıl ortalarından itibaren sık rastlanmaktadır . Bu doğrultuda propaganda yapanlar arasında Alldeutscher Verband 'ın ideologları, Prof. Sprenger, Ludwig Ross gibi isimler sayılabilir. Karl Kaerger ise kolanizasyon düşüncesine yeni boyutlar getirmiştir. Kaerger'e göre, Anadolu topraklarına Alman göçmenlerin yerleştirilmesi, bu ülkedeki güçlü konumundan dolayı Anadolu Demiryolu Şirketi tarafından yürütülmelidir. Osmanlı İmparatorluğu Anadolu demiryolu atları boyunca ayrıcalıklı Alman koloni bölgelerinin oluşturulmasına izin vermeli, Almanya da karşılık olarak Osmanlı İmparatorluğu 'nun toprak bütünlüğünü korumalıdır. Benzeri düşünceler daha sonra binbaşı Schlagintweit tarafından savunulmuştur. Schlagintweit 'ın önerileri, Kolonial-Wirtschiftlichen Komitee tarafından Başbakan von Hohenlohe'ye bir rapor halinde sunulmuştur. Anadolu demiryollarını inşa eden Deutsche Bank Genel Müdürü Georguon Siemens, onur konuğu olduğu Deutsche Kolonia Gesellschaft 'ın bir toplantısında kolonizasyon düşüncesini sert bir ifadeyle reddetmiştir. Siemens demiryolları girişlerinin sadece ticari bir nitelik taşıdığını, bu tür düşüncelerin Osmanlı yöneticilerini ürküterek girişimi tehlikeye düşüreceği savunmuştur. Gerçekten de bu sıralarda Babidli çevresinde Almanların demiryollarını kolanizasyon amacıyla inşa ettikleri söylentileri yayılmaktaydı. Alman yönetimi bu endişeyi yok etmek için Babıali'ye, Kolonial-Wirtschatlichen Komitee 'nin önerilerine anıt bile verilmediğini bildirmişlerdir.Von der Mitte des 19. Jahrhunderts trifft man oft Gedanken in Deutschland, das Osmanische Reich zu kolonisieren. Die Ideologon von Alldeutscher Verband, Prof Sprenger, Ludwig Ross Waren einige, die in dieser Richlung propogandieren. Karl Kaerger brochte neue Perspektiven zur Kolonisationsgedanke. Nach seiner Gedanken sollte die Kolonisation durch die Ansiedlung der deutschen freiwilligen Auswanderern uerwirklicht werden, wobei auch die Anatolische Eisenbahngesell schaft dazu benutzt werden solte. Osmanisehes Reich sollte die Ans Deutschen entlang der Linie der AnataUsehen Bahn erlauben. Dagegen sollte Deutschland der Türkei die Garantieder Integritaet des Gebietes gewaehren. Aehnliche Gedanken wurde nach einigen Jahren uon Mojor Schlagintweit verteidigt. Schlagintweits Vorschlaege wurde von der Kolonial-Wirtschaftlichen Komitee als ein Bericht dem Reichskanzler unterbreitet. Georg von Siemens, der Generaldirektar der Deutschen Bank, die die anatalisehen Eisenbahnen bauten, lehnte in einer Versammlung der Deutchen Kolonialgesellschaft solche Vorschlasge in aller öffentlichkeit ab. Nach Siemens Gedanken hatte Anatolische Eisenbahn· gesellschaft nur eine kommerzielle Eigenschaft. Ferner braechte laut Siemens die Kolonisationsgedanken diese Unternehmung in die Gefahr, da die Regierenden des Osmanisehen Reiches Befrüchtungen vor solcher Orientierungen haetten. In der Tat wurden in Osmanisehen Regierungskreisen Geriichte verbreitet, wonach die deutschen Bahnen in Anatalien dazu benutzt werden würde, eine deutsche Kolonisation zu betreiben. Die deutsche Regierung berief sich gegenüber dem Sultan darauf, dass sie die Anregung des Kolonial-Wirtschaftlichen Komitees unbeantwortet gelassen habe. Darnit wollte die Beriiner Regierung Abdulhamit seiner Besorgnis entheben.