Toplu taşımada kullanılan elektrikli otobüslerin yüklü ve yüksüz ağırlıklı sürüş koşullarında batarya paketinin fiziksel verilerinin karşılaştırılması

Abstract

Bu çalışmada 12 metre bir bataryalı elektrikli şehir içi toplu taşıma otobüsüne ait batarya sıcaklığı, bataryadan çekilen akımlar, bataryadan çekilen güçler, batarya şarj durumu (SOC) gibi batarya verileri aracın yolcu doluluğu baz alınarak karşılaştırılmıştır. Bu teze konu olan çalışma aracın optimum çalışma koşulları ile en zorlayıcı çalışma koşullarını karşılaştırmaktadır ve batarya ısıl yönetim sisteminin performansı değerlendirmektedir. Verilerin karşılaştırılması için iki farklı test senaryosu hazırlanmış ve araç test rotasında sürülerken CAN Bus hattından veri toplanmıştır. Toplanan veriler sinyal işleme yöntemleri ile analiz edilmiştir. Yüklü senaryoda bataryalardan harcanan enerji ortalama olarak, yolcu yüksüz senaryodan %45 daha fazla olduğu saptanmıştır. Analizlerden elde edilen sayısal sonuçlar, çalışma öncesindeki öngörüleri karşılamaktadır.

In this study, battery data such as battery temperature, currents drawn from the battery, powers drawn from the battery, battery state of charge (SOC) of a 12 meter battery electric urban public transport bus are compared based on the passenger occupancy of the vehicle. The study in this thesis compares the optimum operating conditions of the vehicle with the most challenging operating conditions and evaluates the performance of the battery thermal management system. To compare the data, two different test scenarios were prepared and data was collected from the CAN Bus line while the vehicle was driven on the test route. The collected data was analyzed with signal processing methods. On average, the consumed energy from the batteries in the loaded scenario was found to be 45% higher than the passenger unloaded scenario. The numerical results obtained from the analysis meet the predictions made prior to the study.